Ｍｅ１０９



１１００馬力　５６０ｋｍ／ｈ
ドイツ空軍の誇りと称される名機中の名機。
「小型の機体に大馬力エンジンを装備すれば高性能機になる。」
との、ヴィリー・メッサーシュミットの設計思想の結晶。
画像のＥ型は第２次大戦の始まりと共にドイツ軍の主役となり
終戦までその後継機が飛び続けた。　九七戦がとほぼ同じ時期
の開発ながら、その寿命は脅威的に長い重戦闘機。
緒戦のポーランド侵攻では鎧袖一触でポーランドの旧式機を叩
き落とし、ベルギー・オランダを翼下にまたぎ、フランス侵攻
でも常に先陣を務め、並み居る敵機を撃墜していった。
バトルオブブリテンでようやく息切れを見せたのは、航続距離
の短さだった。　　元々、航続距離の短い迎撃用の重戦闘機を
侵攻制空戦闘機として使おうとしたのが間違いだった。
バトルオブブリテンでの赤点をＭｅ１０９の責任にするのは酷
というものだろう。　大航続力の制空戦闘機を開発するべきで
あったのだ。
それが証拠に、本来の任務である短距離の戦闘が多い東部戦
線が始まると、またもやＭｅ１０９は猛威を振るう。
ソ連パイロットが未熟であったと言う要素も大きいが、東部戦線
の空はＭｅ１０９によって制空権は保たれていた。
それが失われるのは、燃料をはじめとする補給物資の滞りとい
う戦略要素であり、これまたＭｅ１０９の責任ではない。
エーリッヒ・ハルトマン、ゲルハルト・バルクホルン、ハンス・
ヨアヒム・マルセイユ、ギュンター・ラル等、多くの超エースを
輩出した機体でもあり、まさにドイツ空軍の根幹を成していた。
派生型も極めて多く、Ｇ５型に至っては１８００馬力を出す
エンジンを装備していた。
九七戦が誉エンジンを搭載して、終戦間際に飛んでいるような
ものである。

ウォーバード見出しに戻る