Ｆｗ１９０



１７００馬力　６６０ｋｍ／ｈ
Ｍｅ１０９の数量不足を補う戦闘機として開発された機体
だったが、信頼性や実用性、生産性が極めて高く、補助など
とはかけ離れ、主力戦闘機の双璧を成す名機となった。
また、Ｍｅ１０９の１本槍で戦術を組み立てて行き、もし
連合軍がその対策を立ててしまえば、Ｍｅ１０９の威力が
無くなり非常な不利を招いてしまう。　それを補完すると
言う意味合いもあった。
また液冷エンジン機Ｍｅ１０９に対して、空冷エンジンの
戦闘機を用意する意味合いもあったようだ。
新興のフォッケウルフ社に命じられ、クルト・タンク博士
が設計したＦｗ１９０は１９３９年５月に試作機が完成。
バトルオブブリテンには間に合わなかったものの、以後の
西部戦線やアフリカ戦線でＭｅ１０９と共に飛び立つ事に
なる。　後に戦闘機総監となるガーランド少佐も本機を
買っており、Ｍｅ１０９より上であると皮肉たっぷりに
空軍幹部の前で言っている。
以後、本機も先輩ライバルＭｅ１０９も、共に改良と出力
向上を重ね、抜きつ抜かれつの性能向上競争を繰り広げる
事となる。
本機は９００ｋｇ爆弾の積載にも耐える頑丈な主脚のおか
げで戦闘爆撃機としての運用でも成功を収めており、多用
途機的な一面もある。
空冷エンジン機として設計されながら、液冷エンジンに換装
してさらなる高性能を手に入れ、最高の機体Ｔａ１５２へと
つながっていく。
液冷機への改造は機首に環状ラジエターを装備することで
最小限度の設計変更で済ませているので、一見、空冷機に
見える。

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