タイダルウェーブ作戦



帰還時には戦闘機による追撃を受け被弾した機体も多く、不時着も相次いだ。
爆撃時の混乱で帰還時には編隊などはほとんど組めず、単機ずつの飛行と
なり、戦闘機による損害も拡大した。

出撃１１時間後、単機づつバラバラになってベンガジに帰還したＢ−２４は
合計９９機、しかもその大半が傷付いていた。
プロエスティの生産能力の９０％を破壊する目標だったこの作戦は、結局
４０％程を破壊したにとどまり、半年もたたないうちに生産能力は復旧した。
１７２６人の出撃搭乗員のうち、５３２名の犠牲と、多数のＢ−２４が損失。
この日だけで全戦力の３分の２を失った。


第１５航空軍のＢ−２４Ｄ型
このＤ型がプロエスティを爆撃するタイダルウェーブ作戦の主役を務めた。


１９４４年４月に再開されたプロエスティ爆撃は、作戦基地をイタリア国内に
置く事ができた為、爆弾搭載量が増加、距離も近くなり比較的容易になった。
出撃機数も２００〜３００機と大幅に増加し、タイダルウェーブ作戦のような
きわどい爆撃行はなりをひそめた。

しかし、ドイツの防空司令官は戦闘機や対空砲火の増強だけにとどまらず、
消火体制や復旧体制の向上をはかり、生産施設や送油施設の分散化に
よる被害の極限を実施するまで徹底しており、防空体制の強化だけでなく、
施設の打たれ強さにまで配慮していた。

１９４４年８月、ソ連軍がプロエスティを占領するまでに、合計２３回もの
プロエスティ爆撃が実施され甚大な被害を与えたが、それでもわずかながら
プロエスティの石油生産能力は確保されていたと言う。





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