Ｐ−６３　キングコブラ



１３２５馬力　６６０ｋｍ／ｈ

Ｐ−３９の色々な誤算を鑑みて改良された機体。
ディジグネーションが違うので後継機なのだが、試作段階ではＰ−３９を
流用して製作されていた。
実際の機体は全長９．２ｍのＰ−３９に対して、９．９ｍ。
全幅１０．３ｍのＰ−３９に対して１１．６ｍ、と大型化している。
全備重量も３．５ｔが４．０ｔに増加している。　それでもアメリカ機としては
かなりコンパクトなものだが。　無論、形が似ているだけで別機である。
エンジンも１１５０馬力から１３２５馬力へと、１５％程出力アップ。
アメリカらしい大型化への進化の系譜をたどっているのがわかる。
しかし、いくら層流翼を採用しているとはいえ、１３００馬力台のエンジン
１発で、６６０ｋｍ/ｈも出るとは、どうも信じがたいが、それ以外の資料
がないのでそうなんだと考えると、機体設計は秀逸であると言える。
機体の開発目的自体はＰ−３９が運用された、低空での戦闘攻撃機的
な運用を想定されており、１２．７ｍｍ機銃を機首と主翼に合計４丁装備
すると共に、Ｐ−３９譲りのプロペラ軸３７ｍｍ砲も健在。
しかし、低高度に特化したかと言えばそうでもなく、６６０ｋｍ／ｈの速度を
記録しているのは７６００ｍに於いてなので、Ｐ−３９より高高度性能も
かなり改善されている。
ただ、時代はＰ−４７やＰ−５１が飛び回っている時代である。　どうして
も見劣りするのは否めない。　しかも何事にもトレードオフがある。
航続距離が１７００ｋｍから７００ｋｍ程へとかなり落ちているのだ。
全備重量での軽量化はここらへんから来ているのかもしれない。
結局、３３００機の生産機数の内、２４００機をソ連に供与している上に
米陸軍では戦闘行動を行っていない。

画像はソ連に供与された機体の列線。　ものすごい数である。

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