この１機　＜ＳＢＤドーントレス＞

アメリカ海軍　ＳＢＤ−１　ドーントレス　緒元
全幅１２．６７４ｍ　：　全長９．８０４ｍ　：　全高４．１４０ｍ　：　主翼面積２９．９１平方ｍ
尾翼幅５．４１０ｍ　：　轍間距離３．２１０ｍ　：　自重２０９９ｋｇ　：　全備重量２６７８ｋｇ
翼面荷重１４８．４８ｋｇ／平方ｍ　：　発動機　ライト　サイクロン　Ｒ１８２０−３２
離昇出力１０００馬力、公称９５０馬力／高度２３００ｍ
機載燃料量　翼内タンク３４０Ｌ×２　計６８１Ｌ
プロペラ　ハミルトンスタンダード定速式３翅、直径３．２８ｍ　：　オイルタンク４４.３Ｌ
水平最高速度４０７ｋｍ／ｈ（高度４８００ｍ）　：　上昇力　高度６０００ｍ迄１５分４８秒
実用上昇限界９０２２ｍ　：　最大航続距離１５８５ｋｍ
固定武装　同調装置付きブローニングＭ２、１２．７ｍｍ機関銃２門
　　　　　ブローニングＭ１９１９、７．６２ｍｍ後方旋回式機銃１門（−３型以降は連装１基）

ダグラス社製の試作機ＸＳＢＤ（Ｘ：試作、Ｓ：スカウト（偵察）、Ｂ：ボマー（爆撃）、Ｄ：ダグラス社）
は、建造中の新型空母のヨークタウン級に搭載する新型機として、元々はノースロップ社で設計された
ＢＴ−１（Ｂ：爆撃、Ｔ：ノースロップ社）にその始祖をさかのぼる。
ＢＴ−１は少数がノースロップにより生産されて艦載されたが、生産設備が工場ごとダグラス社の支配
下に入る事となり、その後ダグラス社がＳＢＤとして生産を継続することになる。
設計者のエド・ハイネマンは、後年Ａ−４スカイホーク攻撃機を設計した名設計者。
ＳＢＤは軽量化の為に主翼の折り畳み機構が無かったが、Ａ−４も同じ理由でやはり主翼折り畳み機構
を備えていなかった。　徹底された軽量化へのハイネマンの設計方針がよくわかる。

ＢＴ−１

主脚が後方折り畳み式の為に主翼下に大きなフェアリングがあり、少々機体の優美さを損なっている
ように感じるのだが・・・。　他にも、尾翼が比較的丸っこい、低馬力の小径エンジンゆえに絞られ
たエンジンカウル、キャノピーが低い等々、ＳＢＤとの違いが思ったより多い。

ＳＢＤ

細かい所はかなり洗練されている。　主脚も内側引っ込み式に改めたので、特徴的な主翼下のフェア
リングもなくなっている。　エンジンは直径が２５０ｍｍも大きくなり、エンジンカウルはかなり大
型化されている。　
基本的には、空力的に洗練され、出力は向上し、近代戦に即した機体へと進化している。
尾翼後面が前傾しているのは、艦載時の三点姿勢時に尾翼後面が垂直になるようにするための工夫。

次項

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